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汽车铸件 锻件 比例
最佳答案：
在汽车制造中，铸件和锻件都占有重要的地位，但目前并无一个绝对固定的比例。
- 铸件方面：一般来说，汽车零件中大约有15%至20%为采用不同铸造方法生产的铸件。这些铸件广泛应用于汽车的各个系统，如动力系统中的缸体、缸盖、曲轴箱，底盘系统中的桥壳、转向节等，都常采用铸造工艺。因为铸造能够生产出形状复杂的零件，适合制造一些结构较为复杂且对强度、刚度要求相对不是极高的部件，在满足汽车功能需求的还能降低生产成本。
- 锻件方面：锻件在汽车中的应用主要集中在对强度、韧性和可靠性要求极高的关键零部件上，如发动机的曲轴、连杆，底盘的半轴、球头等。据相关资料显示，在汽车模锻工艺生产的锻件中，各年汽车锻件产量占模锻件产量比例均在60%以上。如果从汽车整体零部件数量或重量占比角度来看，锻件大致占比可能在10%至15%左右。
从发展趋势来看，随着汽车轻量化以及新能源汽车的深入发展，一方面，轻合金铸件的应用会不断增加，如铝合金、镁合金铸件，以实现汽车的减重和节能。另一方面，对高性能锻件的需求也在增长，特别是在新能源汽车中，为平衡汽车安全、性能与续航里程，铝合金、镁合金等有色金属锻件的应用也越来越广泛。
铸件使用说明
金属液态成型工艺，即铸造，历史悠久，早在五千多年前，我们的祖先就能铸造红铜和青铜制品。这工艺应用广泛，是金属液态成型工艺中应用最广泛的。铸造过程包括将液态金属注入铸型型腔中，待冷却凝固后，获得所需的形状毛坯或零件。在机器设备中，液态成型件占据很大比例。例如，在机床、内燃机、矿山机械、重型机械中，液态成型件重量占总重量的70%-90%；在汽车、拖拉机中，占比为50%-70%；在农业机械中，占比40%-70%。液态成型工艺之所以得到广泛应用，是因为它具备以下优点：
可制造出内腔、外形复杂度高的毛坯，如各种箱体、机床床身、汽缸体、缸盖等。
工艺灵活性大，适应性强。液态成型件的大小几乎没有限制，重量可从几克到几百吨，壁厚可从0.5mm到1m左右。几乎所有能溶化成液态的金属材料均可用于液态成型。对于塑性较差的铸铁，液态成型是生产其毛坯或零件的唯一方法。
液态成型件成本较低。通过直接利用废机件和切屑，设备费用较低。液态成型件加工余量小，节省金属。
金属液态成型工艺工序复杂，难以精确控制，导致铸件质量不够稳定。与同种材料的锻件相比，因液态成型组织疏松、晶粒粗大，易产生缩孔、缩松、气孔等缺陷，机械性能较低。劳动强度大，工作条件差。
铸件具有广泛的重量和尺寸范围，从最轻的几克到最重的400吨，壁厚从0.5毫米到超过1米，长度从几毫米到十几米，满足不同工业部门的需求。铸件用途广泛，已应用于五金及整个机械电子行业等，用途正在不断扩展。具体应用领域包括建筑、五金、设备、工程机械等大型机械、机床、船舶、航空航天、汽车、机车、电子、计算机、电器、灯具等行业，这些铸件是日常生活中常见却鲜为人知的金属物件。
扩展资料
铸件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经落砂、清理和后处理等，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件。
铸件的使用说明
铸件成型的理论金属液态成型常称为铸造，铸造成形技术的历史悠久。早在5000多年前，我们的祖先就能铸造红铜和青铜制品。铸造是应用最广泛的金属液态成型工艺。它是将液态金属浇注到铸型型腔中，待其冷却凝固后，获得一定形状的毛坯或零件的方法。在机器设备中液态成型件所占比例很大，在机床、内燃机、矿山机械、重型机械中液态成型件占总重量的70%~90%；在汽车、拖拉机中占50%~70%；在农业机械中占40%~70%。液态成型工艺能得到如此广泛的应用，是因为它具有如下的优点：
（1）可制造出内腔、外形很复杂的毛坯。如各种箱体、机床床身、汽缸体、缸盖等。
（2）工艺灵活性大，适应性广。液态成型件的大小几乎不限，其重量可由几克到几百吨，其壁厚可由0.5mm到1m左右。工业上凡能溶化成液态的金属材料均可用于液态成型。对于塑性很差的铸铁，液态成型是生产其毛坯或零件的唯一的方法。
（3）液态成型件成本较低。液态成型可直接利用废机件和切屑，设备费用较低。液态成型件加工余量小，节约金属。
但是，金属液态成型的工序多，且难以精确控制，使得铸件质量不够稳定。与同种材料的锻件相比，因液态成型组织疏松、晶粒粗大，内部易产生缩孔、缩松、气孔等缺陷。其机械性能较低。另外，劳动强度大，条件差。有优良的机械、物理性能，它可以有各种不同的强度、硬度、韧性配合的综合性能，还可兼具一种或多种特殊性能，如耐磨、耐高温和低温、耐腐蚀等。
铸件的重量和尺寸范围都很宽，重量最轻的只有几克，最重的可达到400吨，壁厚最薄的只有0.5毫米，最厚可超过1米，长度可由几毫米到十几米，可满足不同工业部门的使用要求。 铸件的用途非常广泛，已运用到五金及整个机械电子行业等，而且其用途正在成不断扩大的趋势。具体用到，建筑，五金，设备，工程机械等大型机械，机床，船舶，航空航天，汽车，机车，电子，计算机，电器，灯具等行业，很多都是普通老百姓整天接触，但不了解的金属物件。
铸件都有哪些性能用途？
铸件成型的理论金属液态成型常称为铸造，铸造成形技术的历史悠久。早在5000多年前，我们的祖先就能铸造红铜和青铜制品。铸造是应用最广泛的金属液态成型工艺。它是将液态金属浇注到铸型型腔中，待其冷却凝固后，获得一定形状的毛坯或零件的方法。在机器设备中液态成型件所占比例很大，在机床、内燃机、矿山机械、重型机械中液态成型件占总重量的70%~90%；在汽车、拖拉机中占50%~70%；在农业机械中占40%~70%。液态成型工艺能得到如此广泛的应用，是因为它具有如下的优点：
（1）可制造出内腔、外形很复杂的毛坯。如各种箱体、机床床身、汽缸体、缸盖等。
（2）工艺灵活性大，适应性广。液态成型件的大小几乎不限，其重量可由几克到几百吨，其壁厚可由0.5mm到1m左右。工业上凡能溶化成液态的金属材料均可用于液态成型。对于塑性很差的铸铁，液态成型是生产其毛坯或零件的唯一的方法。
（3）液态成型件成本较低。液态成型可直接利用废机件和切屑，设备费用较低。液态成型件加工余量小，节约金属。
但是，金属液态成型的工序多，且难以精确控制，使得铸件质量不够稳定。与同种材料的锻件相比，因液态成型组织疏松、晶粒粗大，内部易产生缩孔、缩松、气孔等缺陷。其机械性能较低。另外，劳动强度大，条件差。有优良的机械、物理性能，它可以有各种不同的强度、硬度、韧性配合的综合性能，还可兼具一种或多种特殊性能，如耐磨、耐高温和低温、耐腐蚀等。
铸件的重量和尺寸范围都很宽，重量最轻的只有几克，最重的可达到400吨，壁厚最薄的只有0.5毫米，最厚可超过1米，长度可由几毫米到十几米，可满足不同工业部门的使用要求。
用途：
铸件的用途非常广泛，已运用到五金及整个机械电子行业等，而且其用途正在成不断扩大的趋势。具体用到，建筑，五金，设备，工程机械等大型机械，机床，船舶，航空航天，汽车，机车，电子，计算机，电器，灯具等行业，很多都是普通老百姓整天接触，但不了解的金属物件。
