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华晨汽车v6多少钱
最佳答案：
华晨中华V6的价格范围在7.79万到13.19万之间。
华晨中华V6是一款紧凑型SUV，其外观设计独特，内饰时尚，车身尺寸为4620?1922?1734mm，轴距为2725mm。动力方面，初期车型搭载1.5T发动机，最大功率达到152马力，匹配6挡手动或7挡双离合变速器。未来还将引入2.0L自然吸气发动机车型，与之匹配的是5挡手动变速箱。总体而言，华晨中华V6是一款性价比较高的车型。
福特v6什么价格
v6 是指发动机的样式缸数说白了 v6就是 发动机是v型 的 6则表示 6个缸
v型一边三个缸径 合起来总共6个
统称 v型6缸
v8 则是v型 8缸
还有常见的 直列 四缸
福特v6什么价格
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华晨中华v5的发动机是国产的吗
华晨的同学建议买1.6三菱的，但是由于驾驶习惯问题还是提了1.5T的，动力很满意。变速箱逻辑有点缺陷吧，其它还好。华晨中华v5的发动机是国产的吗
首先支持国货不错，此车也算国人之娇，总体给人感觉是小马拉大车，中华V5动力提速上肯定要肉些，三菱发动机，中华V51.6的油耗7个吧，中华V5 1.8的油耗得9个多点，可能还得视个人驾驶习惯来定。音响内饰基本符合其价位，只要不过高的追求还是不错的。估计中华V51.8t的应该能更加尽如人意些。中华汽车以前的车型老中华、新中华等，空有个乔治亚罗大师设计的外形，发动机配置差，机动性能不足，内饰粗糙，小毛病不断，落下个不好的口碑。但骏捷是全新设计的车型，甫一上市赢得了不少叫好声，以前中华车的毛病似乎改进了不少，当然，刚上市不久的车型，很多优缺点还要时间来证明，只是从目前能收集到的信息来看，这还是一款性价比不错的车。我家的中华V5开了1000公里了，感觉很好，1.6的在起步和跑市区决不逊色，而且钢板很厚，开门时候会觉得车门很沉，很有安全感，内部非常宽敞，可与passat媲美。中华骏捷这款车可以说是我们民族汽车自主品牌的一个骄傲，它宽大的空间，舒适的配置，完美的外形，和超低的价格，开创了中国汽车史的又一个高度，开创了华晨汽车事业的新起点，并一度脱销和代动了尊驰的销量。要说它的缺点吗，可能就是动力有些小，但可以考虑买个排量大点的。还有它的内饰在细节上可能还有些粗糙。但我个人还是很看好这部车的。关于它的油耗吗！不要看厂家说明书上的数字，主要看你平时的驾驶习惯够不够节油！这是款相当出众的好车！它的性价比及其品质工艺都是在国内汽车市场上鹤立鸡群的。由于是新车，所以有些小毛病在所难免，现在不断改进中，但是绝不会在半路上趴窝的，看看尊驰的性能的进步就知道了，骏捷可是其更新产品。建议过半年再出手，那时骏捷的小毛病经第一批车主的实验，将会大多解决掉。补充一句：是车都有毛病，识骏捷者为俊杰！华晨中华v5的发动机是国产的吗
中华V5的发动机是来自航天三菱的4A92S发动机，排量1.6L，最大功率87kW/5600-6000rpm，最大扭矩151Nm/4000rpm。它是三菱接替4G系列的新一代小排量发动机，在中国它主要由航天三菱生产，已装配在不少车型上，华晨以前的几款车型（如骏捷）都用过三菱的4G系列发动机，现在V5使用三菱的4A9系列发动机也不让人意外。三菱4A9主要技术特点如下：
1 双顶置凸轮轴DOHC和VVT可变气门正时技术
4A91所用的VVT技术，既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，提高进气量，可以在一个宽广的转速区间，同时实现低油耗、低排放与高性能。这个技术在本田、丰田上都有应用。
2 铝镁合金压力铸造缸体
以三菱4G系列发动机为代表，国内广泛应用的经济型小排量发动机，都是铸铁缸体。
使用铝合金缸体，能够实现发动机轻量化，提高散热能力、加速性能和燃油经济性，但会降低成品率，增加不少制造成本。4A91应用铸铝缸体的成果是，其整机重量，甚至不到1.3排量4G发动机的80%，与奇瑞QQ所用的0.8升发动机基本相当。
3 树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管
大部分常规发动机采用的是铝制或铸铁进气歧管，排气歧管前置。而三菱4A9系列发动机则采用树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管的设计，如此设计可以达到减轻重量、降低油耗、节约成本的目的。但低速工况下，可能会出现进气不足的情况，需要经过精心的设计与来弥补，4A9系列发动机在这点上解决的不错。
4 正时链条传动
绝大部分老式发动机，为了降低生产成本，都使用正时皮带，每隔几万公里，必须更换皮带和涨紧轮。正时链条，正常使用，寿命可达几十万公里，发动机直到报废，都不需要更换，仅此一项，用户全寿命周期的使用成本，就可以减少5000至10000元。
5 电子节气门
4G1系列发动机采用传统的拉线油门，4A9系列东冬季则是先进的电子油门，靠传感器检测油门踏板信号，ECU控制电子节气门上的直流步进电机动作，来控制发动机的进气量，实现转速的变化。电子节气门不但可以省油，还能减少有害物质排放。4A9系列发动机，可以轻松满足目前最严格的欧5排放标准。
6 独立点火装置
4G1发动机采用分组点火，两个点火线圈，分别控制两个汽缸。，而4A91系列发动机采用独立点火，每缸有一个独立的点火线圈。点火能量将更高，点火时间控制更精确，燃烧更彻底。
虽然拥有诸多的先进特性，但大批量投产后，4A9系列发动机的制造成本并不高，合理的设计决定了其成本与4G1系列发动机基本相当。同时，国产后的三菱4A9系列发动机排放完全符合国4排放标准，同时已经考虑的欧5排放标准的设定。4A9系列发动机的燃油经济性也非常不错，可以说做到了性能和油耗，鱼和熊掌兼得，在2008年底，美国环保局和能源部推荐的2009年度十大燃油经济性车型中，只有两款纯汽油发动机车型上榜。其中就有搭载三菱4A9系列发动机的奔驰Smart，排名第五。
中华闷声干大事，新推出的中华V6值得购买吗？
说起SUV，不少人都是看中了它的实用性，如今这类产品也有了丰富的选择。作为SUV的代表，就轮到中华V6和哈弗H4这两款车出场了。下面就赶紧来看看吧。车型：中华V6 2018款 1.5T 手动豪华型
指导价：9.99万元
2020-10月车系整体零售销量：1辆
中华V6 2018款 1.5T 手动豪华型前脸给人一种十分时尚的感觉，飞翼式格栅采用了银色饰条进行装饰，再搭配硬朗的大灯，视觉效果还是不错的。
中华V6 2018款 1.5T 手动豪华型内饰给人一种十分时尚的感觉，较好地提升了精致感。配合简洁的双圆环式仪表盘以及平底三辐式多功能方向盘，视觉效果相当独特。
中华V6 2018款 1.5T 手动豪华型后备厢空间表现还可以，旅途出行有大件物品的话，可以放倒后排座椅，满足日常使用不成问题。
车主点评：
最后再来总结下这款车，对这款车最满意的地方是他优雅又大气的外观了整个车子给人的感觉，就是特别的优雅有气质，然后车子也大气。
车型：哈弗H4 2019款 1.5GDIT 双离合豪华智联版 国VI
指导价：10.5万元
2020-10月车系整体零售销量：1007辆
哈弗H4 2019款 1.5GDIT 双离合豪华智联版车头风格十分简洁时尚，大嘴式格栅采用了镀铬幅条进行修饰，视觉效果还是不错的。
坐进车内，哈弗H4 2019款 1.5GDIT 双离合豪华智联版内饰使用了黑红双色的设计，看起来大气协调，搭配钢琴烤漆银色饰板，真皮多功能方向盘，层次效果突出。
哈弗H4 2019款 1.5GDIT 双离合豪华智联版后备厢空间中规中矩，除非需要装一些较大的物件，正常情况下，空间还是够用的。
车主点评： 最后再来总结下这款车，最满意的地方就是车子的外观特别精致，车子的外观显现的车子特别沉稳大气，属于真正的颜值担当，另外车子的空间也很大，乘坐的时候也很舒适。
总结：中华V6产品力比较均衡，市场认可度也比较高，内饰采用了较为吸睛的饰物点缀，体现了不错的设计感。再看看哈弗H4，销量差强人意，空间表现良好，除了满足日常使用，偶尔自驾远行也没有问题。总体来说，小编更倾向于推荐哈弗H4。
中华闷声干大事，新推出的中华V6值得购买吗？
对于稍微年长一点的人来说，中华品牌对他们来说应该并不陌生，早期的中华甚至被看作是国产品牌的希望，也是相对来说比较高端的品牌，比如曾经的中华骏捷，在马路上的能见度还是非常高的。不过再看现在的中华，可以说是“无声无息”。在SUV大潮之下，华晨中华也推出过与哈弗H6、吉利博越同一级别的紧凑型SUV——中华V6，在17年底上市之初就以“宽体智联”SUV的卖点来作为宣传，加上宝马对华晨有一定的支持，所以中华V6的前景理应是不错的，但是从销量来看中华V6不但没有如愿赢得市场的认可，而且今年销量更为惨淡。
根据数据显示，中华V6仅卖出去4辆，其境况只能用极其惨淡来形容。因此，售价为8.79-14.19万元的中华V6不得不降价销售。目前根据车主之家的报价来看，中华V6最高终端优惠达2.5万，入门车型2018款 1.5T 手动都市型最低已降至6.29万元，相比主流车型哈弗H6、吉利博越更为便宜，那么，中华V6未来还有机会吗？接下来我们就来看看其产品力到底如何？
外观方面，中华V6延续了华晨中华家族式的外观设计。棱角分明的直瀑式进气格栅搭配与大灯相连的T型镀铬装饰条，视觉效果上十分舒展大气。在前大灯和进气格栅完成了家族定位后，宝马血统和气质开始在前保险杠下有更多体现，空气导流采用了与宝马5系相同的设计，左右两侧的雾灯也有着獠牙式的设计，让整车赋予年轻活力。
车身侧面采用时下流行的悬浮式车顶，D柱用黑色加以隐藏，加上贯穿前后车身的镀铬装饰，让整车的侧面更显肌肉感与力量感。在两条颇具雕塑感的腰线配合下，华晨中华V6看起来不仅仅只是动感，而且还透着干练。最大19寸钻石切割轮毂也能显示华晨中华的设计水平，搭配的是万力轮胎，与宝马X5的轮胎轮胎尺寸相当。
车尾风格时尚大气，虽然没有像前脸花了那么多的小心思，但是简洁的风格，也是大家最能接受的。黑色鸭尾翼的设计，与尾部悬浮车顶完美相融，展翼形态的LED尾灯，辨识度很高，内部镀铬装饰框架，层次分割明显。尾部带有银色防擦板设计，搭配双边单出的合金尾喉，性能味十足。
内饰方面，中控台呈对称式布局，皮质材质和镀铬元素都极大丰富了中控台的层次，也提升了内饰的档次。中控台中央带有一块10.4英寸竖向中控屏，两侧设有竖向的空调出风口，布局简洁、合理。顶配车型搭载了7英寸仪表盘，方向盘也采用了时下流行的平底式设计，拥有更强的运动视觉效果。
作为智能SUV，中华V6全系车型标配10.4英寸中控大屏，还搭载了自主开发的Bri Air智能车联网系统，支持语音控制、手机互联、导航、远程控制车辆等等功能。其他配置，中华V6还全系标配了电子手刹、自动驻车、倒车影像、后座出风口等，跟主流车型相比还是有一定差距的，不过考虑到6万出头的价格，还可以接受。
从尺寸来看，中华V6长宽高为4620*1922*1734mm，轴距为2725mm，以宽体作为主打卖点的中华V6对比同级的吉利博越、哈弗H6、荣威RX5来说，在车身宽度上的确有着很强的优势，其车身宽度达到了1922mm，这个数据在紧凑型SUV里是非常夸张的，即使是放到更高一级的中型SUV里，依然都有着一定的优势，如汉兰达车宽为1925mm、途观L为1839mm。另外，在放倒后排座椅之后，行李空间更是高达1442L，这些都为中华V6的宽适加分。
中华V6源自于华晨跟宝马和麦克纳合作开发的M8X智能模块化平台，在很多技术方面都获得了宝马的支持。动力上，该车就是搭载中华与宝马共同研发的BM15TD 1.5T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为220N·m，传动系统方面，匹配6MT和7速双离合变速箱。底盘是一向以操控著称的宝马和世界最大零部件制造商麦格纳共同打造。并且采用前麦弗逊、后多连杆悬架的结构。
如果听见宝马技术，相信有很多消费者会心动，但是通过账面数据的对比来看，中华V6在竞品当中并不占什么优势。例如长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为285N·m。相比之下，中华V6的竞争力却不如自主品牌的自主技术。
所以归根到底来看，中华在自主发动机技术方面仍然是欠缺的，甚至是存在过度依赖宝马技术而忽略了自主技术的创新和发展，导致中华在拥有宝马技术支持的情况下却在动力总成拿不出应有的实力。
其次，在自主品牌当中，华晨中华品牌力远不如哈弗、吉利这些一线自主品牌。而且中华V6所面对的竞品是哈弗H6、吉利博越这些实力强大的对手，所以V6单单依靠宽体和智联两个亮点，并不足以在这个级别站稳。但是为了更好地赢得消费者们的青睐，中华V6的售价已从8.79万降到最低只要6.29万了，自动挡中配车型也不过8万出头，还是挺有诚意的。如果10万以内的预算，您会考虑中华V6吗？
中华闷声干大事，新推出的中华V6值得购买吗？
说说中华V6这款车吧，可以说目前看不出有什么大问题，家用来说，这款车是一款不错的选择。但是怎么说呢，同价位销量更好的车型不是没有，所以，相对来说，市场竞争力真的没有那么大。至少在我看车的时候，同级别的SUV就有很多，尤其是像我这种只开自动挡车型的朋友，应该也不在少数吧。那么中华V6自动挡即便是最低配的价格，貌似也不低啊。对于大多数国产车来说，想要一下子打开市场，价格还是主要因素啊。从中华汽车一直以来的质量来说，V6的质量不会太差，当然，中华V5和V3上面的一些小毛病会不会有还待定，不过这次平台来说，还是很不错的。车身侧面采用时下流行的悬浮式车顶，D柱用黑色加以隐藏，加上贯穿前后车身的镀铬装饰，让整车的侧面更显肌肉感与力量感。在两条颇具雕塑感的腰线配合下，华晨中华V6看起来不仅仅只是动感，而且还透着干练。最大19寸钻石切割轮毂也能显示华晨中华的设计水平，搭配的是万力轮胎，与宝马X5的轮胎轮胎尺寸相当。
图片来源网络
车尾风格时尚大气，虽然没有像前脸花了那么多的小心思，但是简洁的风格，也是大家最能接受的。黑色鸭尾翼的设计，与尾部悬浮车顶完美相融，展翼形态的LED尾灯，辨识度很高，内部镀铬装饰框架，层次分割明显。尾部带有银色防擦板设计，搭配双边单出的合金尾喉，性能味十足。
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内饰方面，中控台呈对称式布局，皮质材质和镀铬元素都极大丰富了中控台的层次，也提升了内饰的档次。中控台中央带有一块10.4英寸竖向中控屏，两侧设有竖向的空调出风口，布局简洁、合理。顶配车型搭载了7英寸仪表盘，方向盘也采用了时下流行的平底式设计，拥有更强的运动视觉效果。
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中华V6源自于华晨跟宝马和麦克纳合作开发的M8X智能模块化平台，在很多技术方面都获得了宝马的支持。动力上，该车就是搭载中华与宝马共同研发的BM15TD 1.5T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为220N·m，传动系统方面，匹配6MT和7速双离合变速箱。底盘是一向以操控著称的宝马和世界最大零部件制造商麦格纳共同打造。并且采用前麦弗逊、后多连杆悬架的结构。
